合同物流收入利润双降,网络货运是转型方向吗?
《2020年度中国公路货运CEO调查报告》对2020年公路货运行业运营数据进行了披露,在整车运输、合同物流、城市配送、零担快运、零担专线等细分领域呈现出不同的发展趋势。
其中,数据趋势变化明显的是合同物流,其收入和利润出现了双双下降的趋势。
收入方面,有73.68%的城市配送企业和66.67%的零担快运企业2020年收入较上年增长。合同物流(货运代理)企业中收入下滑的占到三分之一左右;运价方面,偏重生产领域的整车运输、零担专线、合同物流(货运代理)等细分市场中,一半左右的企业表示价格下滑,相关细分市场价格下行压力较大;利润方面,零担专线、合同物流(货运代理)细分市场CEO反映利润下滑的占比也较高,分别达到57.14%和56.76%。
合同物流收入、利润双降的原因分析
1.直接影响:疫情,及疫情引发的客户需求转变
首先,受疫情影响,生产领域物流需求有所放缓,相当一部分服务于工业制造企业的整车运输企业受到需求不足影响,业务量下滑,导致运力供大于求,进而影响到运价、收入和利润。
另外,客户需求转变影响了市场格局调整。疫情下,受偏好高时效、标准化、规模化物流需求的网络购物等消费领域的增长带动,社会消费品零售总额增加,生产领域物流需求放缓。传统的大批量、少批次、少品种、整车化的运输需求逐步减少,取而代之的是适合定制化、多样性消费需求的小批量、多批次、多品种、零担化的客户需求,传统的整车运输、零担专线市场逐步向零担快运转变,合同物流组织货源的运力的难度持续加大。
2.行业发展中存在亟待解决的问题
目前在合同物流行业中,一方面是同质化竞争严重,另一方面是客户的物流服务要求越来越高。想要在竞争中取得优势,就必须跟上甲方的需求变化,第一是控制成本,第二是订单状态的可视化,然后是自动化、信息化,要求时效提升,物流管控力加强等等。如果这些问题不能得到很好的解决,合同物流企业的发展将会越来越艰难。
网络货运会成为理想的转型方向吗?
对于客户提出的要求,合同物流公司非常清楚应该解决什么问题,绝大多数的合同物流企业都在加强物流信息化投入,他们首先关注的是供应链管理与优化,然后是面向下游的运输追踪系统。
近两年来,网络货运非常的炙手可热,它会不会成为合同物流的理想转型方向呢?事实是,相当一部分合同物流已经转型网络货运,还有相当一部分已经在着手申办。相关数据显示,2016年开展的部级无车承运人试点工作中,合同物流企业在全部企业中,首批占比52.6%(试点企业总数:283家)、2018年确定下来的名单中,合同物流占比44.9%(试点企业总数:229家)。
网络货运为什么有如此大的吸引力?对于合同物流来说,亟须提升的智能化的物流信息管理系统,正是网络货运所特有的优势。网络货运所具备的先进技术,尤其是信息技术不仅能够满足客户所提出的服务需求,同时也让传统的物流管理实现数字化、现代化、智能化。
那么合同物流适合转型网络货运吗?答案是:合同物流有着天然的优势。为什么这样说呢?合同物流的本质是企业物流业务的外包,合同物流要做的就是尽量提供更多更优质的服务来满足供应商的需求,包括运力资源整合、货主资源整合,并通过技术、管理手段实现物流过程的降本增效。这样的业务模式,与网络货运如出一辙。
合同物流转型网络货运的难点
合同物流企业在资源开发、整合方面的能力是毋庸置疑的,要转型网络货运,需要面临的挑战主要在于数字平台建设、规范化规模化运营,以及一定周期的资金投入。
搭建一个功能优秀、能够契合实际业务的网络货运平台,不仅能让资质申报顺利通关,更是后期业务开展、快速发展的重要影响因素;网络货运平台的规范化运营至关重要,要满足规范化运营,除了业务规范外,平台软件的完备、成熟程度也起着相当重要的作用;另外,平台的推广运营,将是一个长期的、持续的投入过程。
当然,经历过以上重重考验之后,网络货运平台业务会随着资源规模和业务体量的增长,进入到可观的盈利阶段,获得指数级的增长。
下一篇:第三方物流发展方向:供应链服务商
关注塑托邦微信小程序
随时随地租用托盘
随时随地归还托盘